Citadine électrique 2026 : Mini, R5, Firefly

Par Gabriel Goldberg 25 mars 2026 3 min de lecture

Pendant près de huit ans, j'ai observé le monde depuis le poste de pilotage surélevé et rassurant de l'ingénierie scandinave. D'abord au volant d'un superbe SUV Volvo XC, puis en adoptant l'excellente Lynk & Co. J'aimais cet espace, cette bulle sécurisante, et je comprends intimement le succès phénoménal des marques de la galaxie Geely . Mais en cherchant désespérément une place de stationnement dans les rues étroites de Bruxelles, j'ai eu un déclic. Le vrai luxe automobile d'aujourd'hui, ce n'est plus l'encombrement. Le luxe, c'est l'agilité. Ajoutez à cela la rationalité de l'entrepreneur belge. Les règles fiscales sont désormais implacables : seules les motorisations 100 % électriques trouvent encore grâce aux yeux de l'État. Les hybrides plug-in sont relégués au passé et plus de 70 % des ventes B2B en Belgique sont aujourd'hui électriques. Il était temps pour moi de changer de paradigme. Fuir le gigantisme, exiger l'intelligence J'ai pris une décision à contre-courant du choix traditionnel des dirigeants : je voulais une petite voiture. Une vraie urbaine. Mais attention, la compacité ne doit plus rimer avec le renoncement. En tant qu'observateur attentif des nouvelles mobilités et utilisateur convaincu des services du groupe D'Ieteren, comme les flottes partagées Poppy ou les chauffeurs Husk, mon rapport au déplacement s'est fluidifié. Je voulais retrouver cette modernité dans mon propre véhicule. Dans mon esprit, la citadine parfaite de 2026 doit être le point de…