Het einde van de auto als statussymbool

Par Gabriel Goldberg 26 januari 2026 8 min leestijd

Decennialang was het bezitten van een auto een sociale marker. Vandaag vervangen gebruik, soberheid en bewegingsvrijheid het bezit. Analyse van een diepgaande culturele verschuiving. Een paar jaar geleden, toen ik een bedrijf van ongeveer vijftig mensen leidde, kwam de kwestie van bedrijfswagens regelmatig ter sprake. Het was een gevoelig onderwerp, bijna emotioneel. Managers wachtten op hun bedrijfswagen als een overgangsrite. Senior executives onderhandelden over het merk en de klasse met dezelfde intensiteit als bij een salarisverhoging. De auto was geen vervoermiddel. Het was een symbool. Een validatie. Een zichtbare erkenning van hun plaats in de organisatie. Ik herinner me een commercieel directeur die een promotie had geweigerd omdat deze niet gepaard ging met een voertuig van een hogere categorie. Voor hem zou het accepteren van de functie zonder de bijbehorende auto een sociale regressie zijn geweest. Hij bleef liever waar hij was, met zijn Audi A4, dan meer verantwoordelijkheid nemen met een Volkswagen Passat. De logica leek me eerst absurd. Toen begreep ik het: het ging niet om transport. Het ging om identiteit. Die tijd is niet zo ver weg. En toch lijkt hij nu tot een andere wereld te behoren. Toen de auto een sociaal totem was Bijna een eeuw lang belichaamde de auto een ideaal van vrijheid, kracht en persoonlijke prestatie. Een auto bezitten betekende je losmaken van geografische beperkingen, je vermogen tonen om een duur goed te verwerven, een vorm van…